Tips dan Trik Menghadapi Medan Offroad – Bandung Offroad | (081220900524)

Tips dan trik menghadapi Medan offroad

Jika Anda seorang yang menggemari medan offroad, maka alangkah baiknya jika Anda benar-benar mempersiapkan kendaraan Anda sebelum dipacu dimedan yang berat tersebut. Mobil untuk medan berat haruslah memiliki kaki-kaki yang kuat. Sebab bagian kaki-kaki merupakan salah satu penunjang Anda berhasil atau tidak keluar dari lintasan offroad.

Setelah memastikan kehandalan mobil sebaiknya baca medan offroad yang akan Anda lalui. Dalam kondisi ini Anda harus benar-benar mampu membaca karakter medan yang akan dilalui seperti yang telah kami rangkum pada tips dan trik dibawah ini yaitu :

Persiapan pertama sebelum Anda turun ke medan kenali terlebih dahulua fungsi yang tersedia di mobil, seperti 2H, 4H dan 4L. 2H (2WD High Range) yang artinya tenaga hanya disalurkan ke roda belakang. Untuk model tersebut mobil hanya cocok untuk lintasan aspal. Jangan sekal-kali mencelupkan mobil ke medan lumpur.

4H (4WD High Range), tenaga mesin disalurkan ke roda depan dan belakang dengan pembagian porsi 50:50. Posisi ini untuk kondisi jalan buruk, licin atau basah. 4L (4WD Low Range) dalam tenag dari mesin disalurkan keempat roda dengan maksimal. Fungsi fitur tersebut untuk medan offroad yang berlumpur.

Pelajari terlebih dahulu medan yang akan dituju. Jangan sampai mobil yang Anda gunakan tidak sesuai dengan lintasan yang akan Anda dilalui. Alih-alih keluar dari lintasan namun efeknya malah terperangkap di lumpur. Pada kasus ini Anda harus mempelajari ketinggian mobil (Ground Clearance dan Wheelbase). Hal itu sangat penting saat Anda melewati gundukan atau jalan bergelombang naik turun.

Selain itu pula Front Over Hang, yakni jarak dari center roda depan sampai bagian terdepan kendaraan. Aproach Angle, yaitu besar sudut yang dibentuk antara garis datar jalan dan titik terdepan kendaraan. Rear Over Hang yakni jarak antara center roda belakang dengan bagian terbelakang mobil. Departure Angle, istilah ini untuk besar sudut yang dibentuk antara garis datar jalan dan titik terbelakang.

Apabila Anda adalah seorang pemula sebaiknya dahulukan yang expert (berpengalaman). Nah, saat Anda peserta kedua atau setelah itu usahakan jangan membuat jalur sendiri. Tetaplah dijalur yang sudah dilewati. Hal itu untuk menjaga keamanan agar Anda tidak terjebak dengan medaan yang berlumpur tersebut.

Suaikan kecepatan mobil. Hal itu untuk mengantisipasi tikungan tajam di depan. Jangan sampai buntut mobil tidak berhasil melewatinya.

Nah bagi Anda yang ingin dan mau mencoba olahraga yang satu ini. Dan Anda ingin melakukan offroad di Bandung, hubungi saja kami di :

Hotline : 085321483672 / 081220900524

WhatsAp : 087829320449 / 08562066257

Line : 085321483672

Pin BB : 51F6B866

Email : info@bandungoffroad.com

Alamat : Graha Pos, 5th floor Jl. Banda No.30 Bandung West Java (Indonesia)

Kejuaraan dalam Offroad yang Terkenal-Bandung Offroad|(081220900524)

Indonesia eXtreme Offroad Racing 2014 (IXOR 2014) telah berakhir di Banjarbaru, Kalimantan Selatan. Untuk tahun 2015 mendatang, balap yang diselenggarakan oleh PT. Sarana Media Nusantara (SMN) akan berstatus Kejuaraan Nasional (Kejurnas).

Kejurnas Indonesia eXtreme Offroad Racing 2015

“Pada MUNAS IMI 2014, PP-IMI memberikan status Kejurnas kepada SMN, jadi balap ini akan bernama Kejuaraan Nasional Indonesia eXtreme Offroad Racing 2015 Series (Kejurnas IXOR 2015). Tanggal, tempat penyelenggaraan serta nama masih menunggu konfirmasi resmi. Kami telah mengajukan rencana sebanyak 7 putaran,” ungkap Andhi Satria selaku Direktur Media & Sponsorship SMN.

Berikut adalah jadwal yang diajukan SMN pada balap Kejurnas IXOR 2015 kepada PP-IMI :
Putaran 1 : Batulicin-Kalimantan Selatan, 14-15 Maret
Putaran 2 : Serang-Banten, 9-10 Mei
Putaran 3 : Semarang-Jawa Tengah, 6-7 Juni
Putaran 4 : Kalijati-Jawa Barat, 29-30 Agustus
Putaran 5 : DKI-New Paramount, 19-20 September
Putaran 6 : Jawa Timur, 10-11 Oktober
Putaran 7 : Banjar Baru-Kalimantan Selatan, 7-8 November

Selain itu, SMN juga mengirimkan permohonan kepada PP-IMI untuk dapat menambah grup balap baru dengan nama Group Diesel yang akan menampung berbagai kendaraan dengan mesin diesel.

KBRN, Jakarta : Punggawa Pertamina Fastron Offroad Team, Rifat Sungkar yang ditemani oleh navigator MBN Boyke mampu mencatatkan waktu 9 menit 12,355 detik, tercepat diantara 20 offroader yang berhak mengikuti babak Best Over All, sekaligus membawa tim Pertamina Fastron Offroad Team berhasil menyelesaikan seri terakhir Indonesia X-Offroad Racing dengan menjadi Juara Best Over All.

Seri kelima atau seri terakhir dari kejuaraan Indonesia X-Offroad Racing berlangsung di sirkuit Citra Mitra City Banjarbaru selama dua hari . Di hari pertama, setelah melewati 2 Special Stage, Rifat dan Boyke menyelesaikannya dengan catatan waktu 9 menit 41,451 detik, berada di posisi ketiga setelah offroader tuan rumah H. Syamsudin, dan offroader kawakan Tb. Adhi.

Di hari kedua, di SS3 dan SS4, Rifat mencatatkan waktu 4 menit 35,369 detik dan 4 menit 42,556 detik. Menyelesaikan 4 Special Stage, total waktu yang didapatkan Pertamina Fastron Offroad Team adalah 18 menit 59,376 detik, meraih posisi dua di Group Free For All (FFA) di bawah Tb. Adhi dengan selisih sekitar 17 detik.

Dalam kejuaraan Indonesia X-Offroad Racing, setelah menyelesaikan babak reguler, beberapa pebalap teratas di masing-masing group diperbolehkan untuk mengikuti babak Best Over All yang kembali mempertandingkan 2 Special Stage. Di babak ini, Rifat melesat meninggalkan pesaingnya. Rifat yang didukung penuh oleh Pertamina Fastron dan mengendarai Mitsubishi Pajero bermesin diesel menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 9 menit 12,355 detik, hanya terpaut 0,867 detik dengan Tb Adhi dan berhak meraih gelar juara.

“Kami datang mengikuti putaran terakhir Indonesia X-Offroad Racing ini sebagai bentuk konsistensi komitmen Pertamina Fastron Offroad Team dan Mitsubishi untuk ikut meramaikan event otomotif di Indonesia.”

“Pada putaran kali ini, target kami adalah Best Over All, strategi kami adalah tampil lebih rileks pada hari pertama, demi menjaga performa mobil tetap prima di hari kedua. Kami juga tidak menggunakan NOS. Di hari kedua, khususnya di babak Best Over All, kami tampil tanpa ampun, maximum attack. Dan hasilnya sensasional,“ ungkap Rifat di Banjarbaru, Minggu sore.

Selanjutnya, Pertamina Fastron Offroad Team akan bersiap untuk mengikuti Kejurnas Speed Offroad putaran terakhir pada 29-30 November 2014 di Paramount Gading Serpong, Tangerang Selatan. Menghadapi Kejurnas tersebut, pembalap Pertamina Fastron Offroad Team, Rifat Sungkar akan tetap tampil lebih rileks, bisa menyelesaikan 4SS dengan baik.

“Walau kami memimpin dalam perolehan poin, tetapi tetap harus berhati-hati dan penuh perhitungan, supaya target menjadi juara nasional bisa tercapai,” ucap Rifat, putra dari Helmy Sungkar promotor PT Trendy Promo Mandira.

Hotline : 081220900524 / 085321483672

WhatsAp : 087829320449 / 08562066257

Line : 085321483672

Pin BB : 51F6B866

Email : info@bandungoffroad.com

Alamat : Graha Pos, 5th floor Jl.Banda No. 30 Bandung, West Java (Indonesia)

Safety First – Aman Berkendara dan Melibas Belantara – Bandung Offroad | (081220900524)

Menggeluti hobi offroad adventure tidak bisa lepas dari pertimbangan keselamatan yang melibatkan sejumlah isu. Hal pertama yang kebanyakan orang pikirkan ketika berbicara masalah keselamatan adalah seorang perlengkapan yang dipakai oleh pengendara. Bagi seorang pemula keselamatan benar-benar dimulai dengan sepeda motor itu sendiri.

Lihat dan perhatikan motor trail Anda. Apakah sudah sesuai dengan Anda? Membeli sebuah motor trail yang tidak sesuai dengan karakter pengemudinya, baik fisik maupun keterampilan bukanlah ide yang bijaksana untuk pemula. Jika anda tidak dapat menahan motor trail anda tanpa bantuan pada posisi duduk, bisa dikatakan bahwa motor trail tersebut terlalu besar. Kalau sudah begitu, cari motor trail yang lebih kecil. Cara yang paling tepat untuk mengetahui apakah motor trail sudah pas dengan karakter tubuh anda adalah ketika berada di tanah yang datar, kedua ujung kedua kaki anda harus dapat menempel di tanah pada waktu yang sama. Sementara itu, seiring dengan waktu, pengendara yang lebih berpengalaman dapat beradaptasi dengan sepeda motor yang lebih besar. Namun, akah lebih baik jika postur anda benar-benar menunjang dan sesuai dengan sepeda motor yang anda gunakan. Apalagi untuk kegiatan off-road adventure dimana kecenderungan mengunakan kedua kaki sebagai tumpuan saat melibas belantara akan sangat penting.

Periksalah terlebih dahulu kondisi motor trail anda sesaat sebelum anda memulai aktivitas offroad adventure. Periksa mulai dari kekencangan mur/baut, kondisi tuas persneling, tuas rem, kopling, kekencangan rantai, keadaan ban dan akhirnya keadaan mesin itu sendiri. Jangan pernah memulai kegiatan off-road dengan kondisi motor yang kurang memadai, karena ujung-ujungnya akan menyusahkan diri anda sendiri bahkan teman-teman anda. Jalur yang harusnya bisa ditempuh hanya dalam waktu kurang dari 5 jam akan menjadi 10 jam bahkan lebih jika ada salah satu atau lebih motor yang mogok di tengah hutan.

Setelah berkutat di masalah motor, sekarang tiba saatnya ke pengendara. Off-road adventure adalah olah raga yang keras yang melibatkan halangan, rintangan dan bahkan kecelakaan yang tak terduga. Jangan pernah memulai kegiatan off-road tanpa dilengkapi perlengkapan pengaman pengendara yang memadai. Meskipun tidak 100% bisa melindungi diri anda dari cedera, setidaknya dampak cedera bisa dikurangi.

Sebuah helm adalah suatu keharusan dalam kegiatan off- road adventure. Helm harus pas dengan kepala pengendara, ringan, dan memiliki peringkat/standar yang berlaku baik Internasional (Snell M95 di atasnya) atau nasional (SNI). Jika tidak, jangan membelinya. Helm hanya bisa dikatakan baik ketika tidak ada kekurangan apapun pada bagian helm tersebut Anda tidak tahu apa yang telah mengenai helm jika anda membeli helm bekas. Oleh karena itu usahakan beli helm dalam kondisi baru. Apabila pernah mengalami kecelakaan, meski tidak menunjukkan tanda-tanda luar, maka helm tersebut akan berkurang kemampuannya dalam memberikan perlindungan yang memadai. Gantilah dengan helm yang baru. Kepala Anda tidak dapat digantikan. Perlakukan dengan benar. Helm yang baik tidak selalu harus yang mahal. Asalkan sudah memiliki standar/peringkat di atas, maka sesuaikan dengan budget anda dan pilih helm seperti apa yang mampu anda beli. Jangan memaksakan untuk membeli helm yang berharga jutaan rupiah tapi tidak dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan lainnya.

Goggle atau kacamata sangat penting dalam kegiatan off-road adventure. Bukan karena kacamata ini melindungi mata anda dari benturan, tetapi dampak benturan bisa dikurangi. Yang lebih penting, sebenarnya goggle/kacamata ini memberikan perlindungan anda terhadap lontaran batu, lumpur, tanah atau terbentur dahan, daun yang tentu saja ini bisa menjadi penyebab anda kehilangan konsentrasi dan keseimbangan yang akhirnya bisa berujung kecelakaan. Pilihlah goggle yang sesuai dengan kontur wajah anda. Jangan terlalu longgar dan jangan terlalu sempit. Usahkaan menggunakan goggle yang memiliki kaca dengan fitur anti fogging, sehingga dalam kondisi panas/dingin, kaca tersebut tidak berembun yang dapat mengurangi pengelihatan anda.

Chest protector/body protector harus mencakup seluruh dada dan tulang rusuk bagian atas. Ukurannya tidak boleh terlalu panjang sehingga mengganggu saat ada pada posisi duduk. Idealnya, chest protector/body protector harus dapat memberikan perlindungan bagi bahu dan lengan atas. Seperti halnya helm, chest protector/body protector dijual di pasaran dengan berbagai macam kelas dan kualitas. Bagus tidak selalu harus mahal meski yang mahal bisa dikatakan pasti bagus. Sesuaikan dengan kemampuan budget anda dan pilih chest protector/body protector yang anda rasa pas dengan kontur tubuh anda.

Sarung tangan meski terlihat sederhana tapi juga memegang peran yang penting dalam berkendara. Tidak jarang ranting-ranting pohon dapat dengan mudah melukai tangan anda jika tidak menggunakan sarung tangan. Pilihlah sarung tangan dengan ukuran yang sesuai. Jangan menggunakan sarung tangan yang terlalu besar sehingga menyisakan ruang. Jangan pula memilih sarung tangan dengan ukuran yang terlalu kecil sehingga mengurangi kenyamanan anda.

Pelindung siku / lutut (elbow guard, knee protector) merupakan alat pengaman selanjutnya yang perlu dipertimbangkan. Dalam kegiatan off-road adventure, halangan/rintangan yang dihadapi seringkali di luar dugaan. Tidak jarang tanpa kita sadari kaki kita tertabrak dahan / ranting pohon, dan saat jatuh, tidak jarang pula adalah batu yang kita temui. Oleh karena itu jangan sampai melupakan untuk menggunakan pelindung siku/lutut saat offroad adventure.
Akhirnya, untuk melengkapi peralatan offroad adventure, jangan sampai melupakan sepatu boot. 

Sepatu boot untuk kegiatan offroad adventure/motocross didesain untuk melindungi kaki pengendara, baik telapak kaki, mata kaki maupun tulang kering, dari benturan keras, atau bahkan tertindih motor saat jatuh. Sepatu saya anggap saat ini adalah yang paling sering terkena kasus, oleh karena itu belilah sepatu yang agak berkualitas, kalau bisa yang bagus sekalian. Karena frekuensi terkena benturan akan sangat sering dibandingkan dengan perlengkapan lainnya.

Di samping beberapa alat pengaman di atas, sebenarnya ada beberapa alat lagi seperti neck brace, mouth guard dan nose guard. Namun alat-alat seperti ini lebih banyak diaplikasikan untuk kegiatan motocross racing competition, dimana kecepatan tinggi merupakan syarat utama. Sehingga faktor keselamatan menjadi jauh lebih dipertimbangkan lagi. Neck brace melindungi leher anda saat jatuh sehingga mengurangi risiko patah/cedera leher. Mouth guard dan nose guard melindungi mulut dan hidung anda dari benturan dengan helm.

Semoga uraian di atas sedikit bisa membuka wawasan kita, bahwa keselamatan adalah hal utama dalam kegiatan offroad adventure. Jangan sampai kegiatan yang menyenangkan ini harus berhenti di tengah jalan karena kita mengalami cedera yang sebenarnya bisa dicegah sejak awal.

Nah bagi Anda yang ingin dan mau mencoba olahraga yang satu ini. Dan Anda ingin melakukan offroad di Bandung, hubungi saja kami di :

Hotline : 085321483672 / 081220900524

WhatsAp : 087829320449 / 08562066257

Line : 085321483672

Pin BB : 51F6B866

Email : info@bandungoffroad.com

Alamat : Graha Pos, 5th floor Jl. Banda No.30 Bandung West Java (Indonesia)

Tehnik Dasar Mengendarai Mobil Offroad – Bandung Offroad | (081220900524)

Wahh kebetulan sekali, kali ini saya akan menulis tentang tehnik dasar mengemudi mobil Offroad Land Rover. Jadi simak terus ya ..

Dalam mengemudikan mobil Jeep, anda harus mengetahui beberapa teknik dasar mengemudi Offroad. Hal-hal ini sangat perlu diketahui bagi para pemula, untuk pengenalan dasar yaitu pada kendaraan yang dipakai. Untuk teknik dasar dalam mengemudi offroad ini, dikhususkan bagi mereka yang memiliki hobi untuk melakukan ekspedisi ke tempat yang baru. Bagi mereka yang sudah terbiasa dengan jalan rusak atau yang sering disebut dengan offroad, pasti dengan mudahnya mereka lewati.

Teknik Dasar Mengemudi Mobil offroad
Tetapi bagi mereka yang belum terbiasa atau belum pernah sama sekali, maka mereka akan kesulitan untuk melewati jalan tersebut. Mereka pun akan selalu merasa takut dan khawatir dalam melalui lintasan tersebut. Oleh karena itu bagi anda yang masih pemula harus belajar teknik dasar mengemudi offroad, supaya terbiasa dan tidak perlu khawatir. Untuk memulai belajar teknik dasar mengemudi di lintasan offroad anda harus melupakan beberapa kebiasaan anda dalam mengemudikan kendaraan yang sudah lama lakukan di jalan aspal atau jalan raya. Karena tekniknya sangat berbeda dengan mengemudikan kendaraan di jalan aspal dan di lintasan offroad. Baca juga, bengkel modifikasi mobil offroad bandung.

Teknik Dasar Mengemudi Mobil offroad
Berikut ini ada beberapa teknik dasar mengemudi offroad, yang pertama anda harus benar-benar memahami wilayah yang akan anda tuju serta sesuaikan dengan tingkat kemampuan mobil yang dipakai. Anda tidak perlu memaksakan membawa mobil mewah atau mobil sedan ke lintasan yang terjal serta banyak gundukan tanah di lokasi tersebut. Apabila tetap anda paksa, anda tidak akan mendapatkan pengalaman yang menarik melainkan kesusahan. Apalagi jika anda tidak dapat memilih kendaraan yang akan digunakan, mobil anda akan terperangkap maupun rusak karena melintasi jalanan offroad.

Selalu pastikan bahwa mobil yang anda pakai harus selalu siap bertempur dengan lintasan yang terjal dan teknik dasar mengemudi offroad juga dipahami. Pastikan bahwa ketinggian pada bagian kolong yang paling dekat dengan permukaan tanah, dari sudut datang serta sudut pergi dari mobil tersebut. Dengan anda mengetahui keadaan mobil anda tersebut, kendaraan anda bisa melewati kubangan, turunan maupun tanjakan dengan lancar dan baik.
Nah bagi Anda yang ingin dan mau mencoba olahraga yang satu ini. Dan Anda ingin melakukan offroad di Bandung, hubungi saja kami di :

Hotline : 085321483672 / 081220900524

WhatsAp : 087829320449 / 08562066257

Line : 085321483672

Pin BB : 51F6B866

Email : info@bandungoffroad.com

Alamat : Graha Pos, 5th floor Jl. Banda No.30 Bandung West Java (Indonesia)

Tehnik Dasar Mendayung Perahu Rafting – Bandung Offroad | 081220900524

Nah kali ini saya akan membahas tentang Tehnik Dasar Mendayung Perahu Rafting, simak terus ya .. teknik dasar mendayung rafting yang harus anda perhatikan sebelum anda memulai kegiatan rafting anda. Namun sebelumnya, mari ketahui jenis-jenis dayung rafting yang umumnya digunakan untuk bermain rafting. Beberapa diantaranya berbahan plastic, fiber glass dan aluminium.

Untuk dayung kayu sendiri sebenarnya tidak cocok digunakan untuk pemula, sebab lebih berat sehingga kekuatannya menjadi kurang maksimal jika digunakan untuk mendayung. Baca juga, cara aman bermain rafting.

Teknik Dasar Mendayung Rafting

Sedangkan dayung fiber glass ini berbeda sekali dengan dayung yang berbahan kayu, sebab memiliki berat lebih ringan. Akan tetapi, kekurangan dari dayung yang terbuat dari fiber glass ini jika pecah cukup berbahaya, sebab serpihan pecahannya dapat melukai orang-orang.

Berbeda dari kedua jenis dayung diatas, jenis dayung yang berbahan alumunium ini sangat diminati oleh operator rafting dan sangat cocok untuk peserta rafting pemula. Ini dikarenakan bahan alumunium lebih ringan, bisa terapung di ari dan lebih kuat dibandingkan kayu jika digunakan untuk teknik dasar mendayung rafting.

Teknik dasar mendayung rafting ini sangat bervariasi. Misalnya saja untuk gerakan mendayung maju, atau istilahnya forward stroke ini berfungsi menggerakkan dan mengarahkan perahu melaju ke depan. Caranya pun sangat mudah yakni dengan menggerakkan daun dayung ke depan dan didorong di belakang.

Selain itu dayung maju, ada juga dayung mundur atau yang biasa disebut backward stroke. Gerakan mendayung ini berfungsi untuk menurunkan kecepatan laju perahu atau bisa juga untuk menggerakkan perahu kea rah belakang.

Teknik Dasar Mendayung Rafting

Jika ingin membelokkan perahu agak cepat, anda bisa menggunakan teknik dasar mendayung rafting dengan C Stroke. Cara mendayung ini dengan menggerakkan seolah ingin membentuk huruf C dengan membelokkan perahu dan badan. Sedangkan gerakan J Stroke ini adalah untuk menggerakkan perahu pada saat aliran sedang tidak terlalu deras.

Selain itu, masih ada dua lagi cara mendayung rafting yang biasa digunakan oleh peserta Rafting di Bandung, yakni dengan draw stroke yang berguna untuk menghindari tabrakan dengan perahu yang anda tumpangi dan perahu yang ada di belakang anda.

Hubungi Kami :

Hotline    : 081220900524

WhatsAp : 08562066257

Line        : 085321483672

Pin BB    : 51F6B866

Email      : info@bandungoffroad.com

Alamat     : Graha Pos, 5th floor Jl. Banda No.30 Bandung West Java (Indonesia)